一座冉冉升起的高铁新城

来源:新黄岛 浏览量:3249 | 2018-10-10 09:09 -- 字号: T T

青连铁路,开启了西海岸高铁时代全新纪元,犹如一条引领新区迈入新时代的快速路。


青岛西站,打通了西海岸纵横八方的关键一环,仿佛一台推动新区跨越式发展的新引擎。


西海岸交通商务区因铁路而生、因西站而兴,成为了新区“最年轻”的大功能区。虽然地处新区西部的她,还未向世人正式揭开面纱,但日夜攻坚的交通商务区人和成千上万的工人们,却用双手记录了从无到有的日新月异、筑就了绿色智慧的坚实基底,见证了高铁新城的冉冉升起。


一线:青连铁路


开启高铁时代全的新纪元


2015年1月8日,青岛至连云港的青连铁路全面开工建设,拉开了新区跨入高铁时代的序幕。


高铁,对于西海岸这样一座2127平方公里土地、180多万人口的国家级新区来说,到底意味着什么?


“里程碑意义”应该是很多人对这条铁路的评价。的确,从“无高速铁路”到联通全国铁路主干网络,新区正在迈向“大交通”时代。


为了这一天早日到来,交通商务区及沿线各镇街扎实推进铁路征迁保障工作。在82公里的新区段上,累计征地总面积5125亩,搬迁坟墓2239座、养殖户110户、房屋612户,迁改电力、油气、通信线缆等共计1308处……为保障铁路建设进度打下了坚实基础。


2018年7月,青连铁路新区段正线铺轨全面完成;9月4日,青连铁路全线最大转体桥成功转体,标志着线下工作全部完工;9月12日,青连铁路联调联试正式启动,通车运营进入倒计时……2018年年底将建成通车。


青连铁路建设能为新区发展带来什么?总体来说,青连铁路是“一带一路”战略配套的重大基础设施,是我国“八纵八横”、沿海铁路大通道和山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分。全长196.8公里,设计速度为每小时200公里以上,以开行高铁、动车组列车为主,建设标准为国铁Ⅰ级、双线电气化。


该铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路;向南通过连盐、盐通、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连,是沿海高速铁路大通道的重要衔接部位;向西可连接鲁中高铁通道、鲁南高铁、陇海铁路、京沪二通道。


除此之外,青连铁路还将前湾港、董家口港、日照港和连云港港等四个港口串联起来,完善集疏运体系,加快构建我国南北沿海综合运输通道,促进山东半岛城市间及其与“长三角”沿海地区的交流合作,对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高沿海港口集疏运能力具有重要意义。


青连铁路建成后将终结青岛至长三角地区无直线铁路连接的历史,打破“高铁瓶颈”,不仅将改变新区人的出行方式,更会对新区区域竞争格局、经济社会发展产生全方位的影响和冲击。


一站:青岛西站


打通纵横八方的关键一环


塔吊林立、车辆穿梭、机器轰鸣……近日,记者在青岛西站施工现场看到,以海浪为设计灵感的青岛西站已经展露出了“浪花”的模样。目前,站房屋面工作已经铺设完毕,现正进行外立面幕墙施工、室内装修等工作。虽尚未完工,却已气势恢宏。


然而规划之初,青岛西站的原定名为胶南站,是一个仅仅2台6线、综合站房面积3000平方米的一个过路小站。随着新区的获批与建设,市委市政府、新区工委管委站在全域发展的大局上,作出了“升级”指示。之后,交通商务区多次与中国铁路总公司、省发改委、济南铁路局等部门单位沟通协调,2016年8月,最终确定青岛西站站场规模调整为6台14线,综合站房面积调整为60000平方米。


随着站点功能定位升级、站场规模调整,青岛西站成为了具备始发终到功能的青岛市第四个综合交通枢纽站(青岛站、青岛西站、青岛北站、红岛站),是青岛地区具备陆、海、空互联互通优势的综合性交通枢纽,被列入“十三五”期间综合客运枢纽工程示范项目。功能升级后的青岛西站是我国铁路南北沿海运输通道的重要中间站,是青岛联通环渤海经济区和长三角经济区的重要窗口。沿海大通道、鲁中南大通道均与青连线衔接,这将使青连铁路融入全国铁路网中。青岛及周边市民可无换乘向南通向广东、福建、浙江、上海,向北到达东三省、内蒙,向西到达甘肃、陕西等地。


随着青岛西站始发终到功能的增强,市民在家门口就能坐高铁到北京、上海等城市,方便了市民出行。青连铁路建成通车后,青岛尤其是新区至上海间铁路运输距离可由现在的1400公里缩短为700多公里,节省大约一半时间,由现在的7小时缩短为3.5至4小时甚至是3小时,这意味着市民到上海可实现朝发夕归;同时新区与烟台、威海、日照等省内城市间的时空距离缩短,可实现新区与日照半小时经济圈,与烟台1至1.5小时经济圈,与威海1.5至2小时经济圈,对带动区域经济协调发展具有重要作用。


一区:西海岸交通商务区


打造新区西部城市新中心


当前,以高铁为代表的交通枢纽已经成为城市发展的全新模式。而在世界范围内,“一个高铁交通枢纽,一个城市发展中心”的惯性规律更已成为时代发展的普遍性法则。


在青连铁路建设之初,新区工委便大手笔成立交通商务区,按“一线、一站、一区”的总体思路,划定29.05平方公里先行启动区,打造辐射带动新区发展的新引擎,青岛对外开放的新门户,国家贯穿南北、连通东西的重要战略支点。


交通商务区规划建设的序幕就此拉开,“一核、两轴、四区”的空间布局初步确立,集综合交通、商业商务、铁路物流、休闲服务于一体的交通商务区的功能定位以及国际贸易、电子商务、金融服务、汽车服务、现代物流5大产业发展方向,打造商贸之城、智慧之城、生态之城、宜居之城的发展蓝图绘就完毕。


自此,一场接一场的“攻坚战”在交通商务区不断打响。尤其是今年以来,交通商务区人突破规划、资金、土地等制约因素,各项基础设施配套工程利用6个月的时间完成一年半的工程量;按建设智慧城市、海绵城市和智慧管廊的标准,实施了总投资25亿元的15条道路和5条综合管廊工程,目前均进入了快速施工阶段;做好村居改造安置,目前三个村拆迁基本结束,规划的安置区一期可安置已拆迁的1000余户居民,远期安置5000户,周边集中配套教育和医疗设施;投资600亿元的中化科技创新城、投资180亿元的绿地高铁商务新城以及投资150亿元的中海、中农批商贸综合体三大板块快速落地,高端产业集群逐步汇聚……


历史在时序更替中前行,梦想在砥砺奋进中实现。相信不久的将来,一座集高效率零换乘枢纽、高水平清洁能源系统、高品质绿色装配式建筑、高科技海绵城市与地下智慧管廊于一身的高铁新城将在新区西部冉冉升起。


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